Lançamento DT Swiss

A DT Swiss reformulou suas linhas de rodas de freio de aro ARC 1100 e 1400 para incluir os raios DT Aerolite II e Aero Comp II, mudança para os hubs Ratchet EXP 180 e 240, resultando em uma redução marginal de arrasto de 0,5 watts.

 

Embora muito do foco da indústria de bicicletas tenha sido dado aos freios a disco e ao projeto de rodas sem a necessidade de incorporar uma superfície de freio.

Raios

Os raios são a principal melhoria com as novas rodas, aqui você pode atribuir todos os ganhos aerodinâmicos, a DT Swiss colocou a nova roda dianteira de 62 mm no túnel de vento para ver como ela se compara ao modelo 2018.

Isso indica, sob um determinado formato de aro idêntico, que os novos raios e o design do cubo têm uma influência positiva no desempenho aerodinâmico das novas rodas de freio de aro ARC em comparação com o modelo anterior de freio de aro com a mesma altura de aro.

A roda dianteira é radialmente atada com o ARC 1100 48 com raios 20 DT aerolite II e o ARC 1100 62 e 80 com raios 16 DT aerolite II.

A roda traseira usa um padrão radial de 2 cruzes (2:1). O ARC 1100 48 recebe 8 raios DT aerolite II do lado oposto ao da unidade e 16 raios DT aero comp II. O ARC 1100 62 e o ARC 1100 80 usam 7 raios DT aerolite II e 14 raios DT aero comp II no mesmo padrão.

 

CUBOS

Lançamento DT Swiss

As novas rodas recebem os cubos DT Swiss Ratchet EXP atualizados com o ARC 1100 usando o modelo 180 com cubos de cerâmica dentro e o ARC 1400 girando no modelo 240.

No início deste anos usuários relataram um desgaste mais rápido do que o esperado do anel da catraca, com o resultado final sendo que a catraca da unidade não conseguia engatar. Isso, no entanto, agora foi corrigido.

 

Aros 

Os aros clincher tubeless-ready de carbono não foram alterados em relação à versão 2018 das rodas, então você ainda encontrará uma largura de aro interno de 17 mm e três profundidades de 80, 62 e 48 mm. Curiosamente, a DT Swiss diz que as rodas ARC para freio de aro continuam a usar os formatos de aro comprovados, sob as restrições dadas de construções de quadro de bicicleta.

No final do verão do ano passado, a DT Swiss anunciou que havia redesenhado as rodas de freio a disco ARC 1100 e 1400, com o formato do aro sendo uma das principais mudanças. A largura interna aumentou de 17 para 20 mm para dar uma área de contato do pneu mais curta, reduzindo a resistência ao rolamento.

 

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