Zipp reforça sua linha aerodinâmicas com os novos 404 Firecrest, 454 NSW e 858 NSW

Alguns pontos chamam atenção como as larguras internas, cubos atualizados, reduções de peso significativas.

A Zipp traz ao mercado três novos modelos, 454 NSW, 404 Firecrest e 858 NSW.

O resultado é um total de 12 novos produtos que abrangem uma combinação de atualizações. É uma roda com compatibilidade SRAM XDR ou Shimano / SRAM 10/11 e até mesmo uma opção tubular para o 454 NSW.

O 404 Firecrest é o mais acessível das novas ofertas. O preço da roda dianteira é de $ 925 / £ 780, enquanto a roda traseira custa $ 975 / £ 820. Isso é uma economia de $ 600 em comparação com a geração anterior da roda, enquanto torna a roda de 58 mm uma proposta de valor no mercado.

A nova Zipp representa um salto na maioria das métricas. 

O 404 Firecrest atualizado agora apresenta um aro sem gancho com uma largura interna de 23 mm. O novo aro mais largo também reduz o peso. Anteriormente, o Zipp 404 Firecrest era uma das opções mais pesadas, mas com uma redução de peso de 370 gramas ( de 1.450g, dianteiro 660g, traseiro 790g), a nova roda está agora entre as opções mais leves disponíveis. De acordo com Zipp, os “aros sem ganchos têm distribuição de resina mais eficiente, o que significa rodas mais leves e mais fortes”. 

Zipp reforça sua linha aerodinâmicas com os novos 404 Firecrest, 454 NSW e 858 NSW

O 454 NSW apresenta as tecnologias mais avançadas e seu formato ondulado de dente de serra de 58 mm com Hyperfoils é a roda mais aerodinâmica e estável da família 404. Esta atualização significa que se você quiser tirar proveito dessas tecnologias em uma profundidade mediana, agora há uma opção que também traz as tecnologias de suporte mais modernas da Zipp.


No centro das atualizações tecnológicas no 454 NSW está um novo hub. O hub Cognition V2 foi reprojetado para um engajamento mais rápido, menor atrito e maior durabilidade. O sistema magnetizado do projeto anterior se foi e em seu lugar está um projeto mais simples baseado em mola.


O novo design da roda é mais eficiente quando combinado com pneus de 25 mm. Quando combinado com a largura do pneu, você pode esperar uma economia alegada de 10 watts em relação às rodas anteriores. Para ser mais específico, um sistema de bicicleta e piloto pesando 85 kg (187 libras) exigia 10 watts a menos para manter uma velocidade de 40 km / h.


O 454 NSW Tubular atualizado pesa 1.463g para o rodado (dianteiro 683g, traseiro 780g). Isso é 105 gramas mais pesado do que a opção compatível sem gancho e sem câmara, que tem um peso de 1.358 g (dianteiro 631 g, traseiro 727 g).
Os preços do 454 NSW Tubular e do 454 NSW Tubeless são idênticos em US $ 1.800 / £ 1.425 na frente e US $ 2.200 / £ 1.775 na traseira.


O anúncio final vem na série 808 da Zipp com uma pequena mudança na roda 858 NSW Tubeless Disc. O 858 NSW já se beneficiou do aro Sawtooth, dos nós Hyperfoil e do padrão de ondulação HexFin ABLC para desempenho de estabilidade aerodinâmica e de vento cruzado, mas a atualização de hoje vem no centro, com o hub sendo substituído pelos internos do hub Cognition V2 atualizados.


Não há nenhuma mudança para hookless aqui, entretanto, apesar dos potenciais ganhos aerodinâmicos e de resistência ao rolamento. A largura interna é de 18mm, e eles inclinam a balança em 1.773g para o conjunto (frente 838g, traseira 935g). O preço do 858 NSW é de $ 2.000 / £ 1.786 dianteiro e $ 2.400 / £ 2.144 traseiro.

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